Министерство транспорта и крупные игроки логистической отрасли уже почти месяц тестируют электронные транспортные накладные и путевые листы
Пилотный проект ведомства по электронному документообороту охватывает 6 субъектов – в том числе Московскую, Калужскую и Рязанскую области, а принимают участие в нем 17 компаний. Все они были приглашены как крупнейшие и наиболее опытные представители рынка ЭДО, и все согласились принять участие добровольно: X5 Retail Group, «Деловые Линии», «Газпром Нефть», «Яндекс Такси», «Магнит» и др.
На данный момент проект новых «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» находится на стадии публичных обсуждений, и грузоперевозчики сейчас по-прежнему обязаны иметь при себе бумажные документы. В будущем предполагается, что процесс документооборота не будет сильно отличаться от того, который применяют некоторые компании уже сейчас. Как рассказал порталу «Логирус» руководитель направления автоматизации логистики Edisoft Алексей Квятковский, вначале грузоотправитель должен будет оформить электронную транспортную накладную на логистическом сервисе оператора ЭДО; затем документ должны будут подписать сотрудник склада (простой электронной подписью) и менеджер (усиленной квалифицированной подписью). Данные отправятся в прототип государственной информсистемы Минтранса России, а также грузополучателю и транспортной компании. После доставки товара грузополучателю, сотрудник склада принимает груз и подписывает ЭТрН простой электронной подписью, а менеджер – опять же, усиленной квалифицированной. Документ со своей стороны подписывают также водитель и менеджер перевозчика – и после этого подписанная накладная уходит всем участникам логистического процесса.
Напомним, что электронными накладными еще несколько лет назад начали пользоваться, например, сеть магазинов «Вкусвилл», «Магнит», ГК «Деловые Линии». В «Деловых Линиях», в частности, уверены, что благодаря эксперименту Минтранса многие компании придут к пониманию, что ЭДО значительно упрощает жизнь бизнеса, а не усложняет его. Более того, по подсчетам экспертов перевозчика, помимо экономии на бумаге, затрат на персонал и хранение документации, на 5% сократится количество порожних пробегов транспорта. Причина в том, что отпадет необходимость заезда на автобазу для сдачи путевой и перевозочной документации – исключение лишних маршрутов поможет сэкономить время и топливо.
Предварительные итоги эксперимента будут подведены до середины декабря. По словам Алексея Квятковского, также потребуется время на внесение изменений в законодательство и весь регуляторный процесс.
